Oslo kan stå foran omfattendetrafikkproblemer fredag når aksjonsgruppen «Dieselbrølet» planlegger en storstilt demonstrasjon i hovedstaden. Arrangørene varsler innkjøring fra flere kanter – og frykter selv køer og kaos. – Vi skal innta Oslo fra alle kanter, sier initiativtaker Vidar Tellefsen.
Aksjonen er varslet til fredag 10. april, med oppstart rundt klokken 12. Planen er at lastebiler, varebiler og personbiler skal kjøre i sakte tempo inn mot hovedstaden for å markere motstand mot de høye drivstoffprisene.
Kan bli flere hundre vogntog Ifølge arrangørene kan opp mot 400–500 vogntog delta – muligens flere. I tillegg kommer et ukjent antall personbiler og andre kjøretøy. Aksjonsformen er den samme som tidligere: saktekjøring på hovedveier og innfartsårer. Det er nettopp dette som skaper bekymring. Tidligere aksjoner fra samme gruppe har ført til lange køer flere steder i landet, blant annet på E6, der trafikken i perioder har gått i rundt 40 kilometer i timen. Under påskeutfarten ble trafikken flere steder kraftig forsinket. Når samme metode nå flyttes til Oslo-området, øker potensialet for større konsekvenser.
Politiet følger situasjonen Politiet har vært kjent med planene og har tidligere vært i dialog med arrangørene. Det er likevel uklart hvordan aksjonen konkret vil bli håndtert fredag. Arrangørene selv sier de ønsker en fredelig markering, men understreker samtidig at omfanget nå er så stort at det er vanskelig å kontrollere. – Nå er det så mange som har engasjert seg at dette skjer uansett, har Tellefsen tidligere uttalt.
Misnøye til tross for avgiftskutt Aksjonen kommer til tross for at drivstoffavgiftene nylig er redusert. Fra 1. april ble veibruksavgiften kuttet, noe som ga prisfall på rundt 4,41 kroner per liter bensin og 2,85 kroner for diesel..Likevel mener aksjonistene at tiltaket ikke er tilstrekkelig. Kravet er nå en form for «makspris» på drivstoff – ofte omtalt som en «norgespris» – der diesel skal ned mot rundt 20 kroner literen. Bakgrunnen er særlig økte kostnader i transport- og anleggsbransjen, der mange opplever at marginene forsvinner.
Frykter ringvirkninger Dersom mange nok deltar, kan konsekvensene bli merkbare langt utover selve aksjonen. Oslo er avhengig av jevn trafikkflyt inn og ut av byen, spesielt i ettermiddagsrushet. Saktekjøring på innfartsårene kan raskt forplante seg til sideveier, kollektivtrafikk og varetransport. Erfaringer fra tidligere aksjoner viser at selv relativt få kjøretøy kan skape store forsinkelser. Usikkert hvor omfattende det blir Hvor stort omfang aksjonen faktisk får, er fortsatt uavklart. Tidligere har oppmøtet variert, og ikke alle varslede aksjoner har fått det omfanget arrangørene håpet på. Likevel er mobiliseringen denne gangen betydelig større enn tidligere, særlig i sosiale medier og i transportmiljøer.
Fredag blir derfor en test på hvor mye press «Dieselbrølet» faktisk klarer å legge på både trafikken – og politikerne.
Kilder: Aftenposten, VG, Dagbladet/Dinside, politilogg, SOME, avisa Oslo, tidligere rapporterte trafikkhendelser.