Elektrifiseringen av norske personbiler nærmer seg metning. I tungtransporten går det langt tregere – og nå øker presset for politiske grep.
Mens nær 100 prosent av nye personbiler som selges i Norge i praksis er elektriske, ligger utviklingen for varebiler og lastebiler betydelig bak. Tall fra bransjen viser at bare rundt én av ti varebiler på veiene er elektriske, mens andelen for lastebiler er nede på 4–5 prosent.
Det betyr at majoriteten av transporten fortsatt går på fossilt drivstoff.

Tempoet er utfordringen
Direktør Geir Inge Stokke i Opplysningsrådet for veitrafikken peker på at teknologien i stor grad er på plass – men at overgangen går for sakte.
– Dette handler ikke lenger bare om hva som er mulig, men hvor raskt vi faktisk klarer å snu oss, sier han.
Bakgrunnen er Norges klimamål, der utslippene skal kraftig ned allerede innen 2030. Transportsektoren spiller en nøkkelrolle. Ifølge Norsk klimastiftelse står varebiler, busser og lastebiler samlet for en betydelig del av de nasjonale utslippene.

Må bli lønnsomt
Stokke mener økonomi er helt avgjørende for å få fart på utviklingen.
– Skal flere velge utslippsfritt, må det lønne seg i praksis. Næringslivet trenger stabile og forutsigbare rammevilkår, ikke kortsiktige ordninger, sier han.
Han etterlyser tydeligere politiske prioriteringer, særlig rettet mot næringstransporten.

Ladeutbygging skyter fart – men ikke nok
Samtidig har infrastrukturen begynt å ta form. På få år har det vokst frem et nettverk av ladestasjoner for tunge kjøretøy langs de viktigste transportkorridorene i Sør-Norge.
Det gjør det i økende grad mulig å bruke elektriske lastebiler mellom de største byene – som Oslo, Bergen, Grenland, Stavanger og Trondheim.
Likevel er kapasiteten fortsatt for lav til å dekke behovet dersom elektrifiseringen skal skyte fart.

Store forskjeller i markedet
Nybilstatistikken viser et delt bilde:
Over halvparten av nye varebiler som selges er elektriske
For tunge lastebiler er andelen fortsatt lav, men økende.
Totalt på veiene dominerer fortsatt diesel klart.
Samtidig peker Norge seg ut i nordisk sammenheng. El-andelen for både varebiler og lastebiler er høyere enn i både Danmark og Sverige – men nivået er fortsatt langt unna det som kreves for å nå klimamålene.

Presset øker
Gapet mellom mål og realitet blir stadig tydeligere. Med få år igjen til 2030-målene, øker nå forventningene om at myndighetene strammer til virkemiddelbruken.
For transportbransjen er budskapet enkelt: Overgangen må gå raskere – og den må bli økonomisk mulig å gjennomføre.