Statens vegvesen slår alarm etter fjorårets dystre trafikktall. Mandag rulles en omfattende kontrollkampanje ut over hele landet for å luke ut livsfarlig adferd.

​Ferske analyser av dødsulykkene i 2024 viser en rystende trend: I hele 63 prosent av tilfellene brøt sjåføren loven. Enten det var snakk om ruspåvirkning, ekstrem fart, manglende førerkort eller mobilbruk, er konklusjonen fra Statens vegvesen klar.

​− Vi kan spare mange liv hvis vi holder fartsgrensen, kjører rusfritt, bruker bilbeltet og holder øynene på veien, sier Guro Ranes, avdelingsdirektør for trafikksikkerhet.

​Dyrt å sjekke mobilen

​Fra og med mandag må norske sjåfører regne med å se betraktelig mer synlig kontrollvirksomhet langs veiene. Fokus vil være på de faktorene som tar flest liv, og for de som ikke klarer å legge bort telefonen, blir det en kostbar affære.

​Blir du tatt med mobilen i hånden mens du kjører, må du ut med ca. 11 000 kroner i forenklet forelegg, i tillegg til prikker i førerkortet.

​Skjerm-paradokset

​Samtidig som myndighetene slår hardt ned på mobilbruk, peker mange på et voksende paradoks i moderne trafikksikkerhet. Mens det koster skjorta å berøre en smarttelefon, er dagens nye biler i økende grad designet med store berøringsskjermer som krever oppmerksomhet for å justere alt fra temperatur til vindusviskere.

​Denne formen for distraksjon er i praksis "gratis" i form av bøter, til tross for at Statens vegvesen understreker at uoppmerksomhet medvirket til hvert tredje dødsfall i fjor.

"Å kjøre er det eneste du skal gjøre", er Ranes' tydelige beskjed til alle som lar blikket vandre – enten det er mot mobilen eller bilens egen skjerm.

​Viktige funn fra ulykkesrapporten:

  • ​Rus: Medvirket i 24 av dødsulykkene. Halvparten skjedde i sommermånedene.
  • ​Belte og hjelm: 27 av de omkomne brukte ikke verneutstyr korrekt. 16 av disse kunne vært reddet om utstyret var i orden.
  • ​Fart: Var en medvirkende årsak i mer enn hver tredje ulykke.
  • ​Unge: Antall drepte blant unge er nesten halvert fra 2023, men MC-ulykker utgjør fortsatt en stor risiko for denne gruppen.

​Kilde: Statens vegvesen